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全国驱动电动周拥抱非汽车替代品(和细微差别)

2021-09-20 10:28:34中华文化快讯
  正如我们从长期的行为改变与系统改变辩论中了解到的那样,绿色世界并不总是那么好。在汽车、电气化和私家车使用的替代品方面也是如此。一方面,我们了解到电动汽车比它们的

  正如我们从长期的行为改变与系统改变辩论中了解到的那样,绿色世界并不总是那么好。在汽车、电气化和私家车使用的替代品方面也是如此。一方面,我们了解到电动汽车比它们的燃烧汽油、排放排放物的同类汽车要环保得多。另一方面,它们仍然是私家车,这意味着它们对空间和资源的利用效率相对较低。

  如果我们从头开始重新思考和重建我们的交通系统——以社会公平和生态健全为我们的指导原则——似乎可以公平地表明,私家车所有权对愿景的重要性要低得多,甚至可能完全过时。

  但我们不是从头开始。这就是细微差别的来源。

  自 2010 年以来, 全国驱动电动周一直在宣传和教育车辆电气化的好处。由 Zan Dubin-Scott 和 Jeff U'Ren 通过 Plug In America 创立,它将自己描述为“旨在加速电动汽车普及的全国首映庆典”。到目前为止,庆祝活动一直以汽车为中心,大流行前的活动通常包括群众集会、试驾和其他让潜在司机驾驶的机会。

  然而,今年,在一场名为“汽车被高估:电动自行车、公共汽车和厢式货车,天哪!”的网络研讨会上有一个有趣的新变化 。第一个小组将包括“101-How To”,与国家倡导者讨论骑电动自行车、电动货运自行车、电动摩托车和其他电动微型交通模式。

  然而,第二个专家小组真正引起了我的注意,其重点是与公共交通、电动巴士、宜居城市、汽车共享、自动驾驶汽车相关的政策、规划和实际考虑。目标是考虑我们如何共享道路,涵盖的问题将包括:

  个人汽车,即使是电动汽车,是否应该继续主导我们的道路和城市,以实现以汽车为中心的现状?

  我们如何让更多的人骑车而不是开车?

  我们如何分享资金、奖励、人行道、停车位和道路?

  共享单车和汽车共享在哪里?

  用电动货运自行车取代所有那些大型汽油运输车的最新进展是什么?

  免费地铁和公交车会增加乘客量吗?

  我们如何公平地为所有社区推进电动交通解决方案?

  根据 National Drive Electric Week 联合创始人 Zan Dubin-Scott 的说法,目的是让人们谈论真正应该成为盟友的人,但根据我的经验,他们经常发现自己处于 Twitter 战争的对立面:

  “我们将在这次网络研讨会中学习并从中获得乐趣,但随着气候时钟的滴答作响,现在是扩大帐篷的时候了。我们都想要同样的事情——减少二氧化碳。但许多电动汽车倡导者还没有与之交谈电动自行车的支持者、公共交通专家或城市规划者,反之亦然。将他们聚集在一起是此次活动的一个推动力。电气化是不可避免的,但我们必须努力共同努力,同时建立公平的解决方案。”

  听起来很像我一直在谈论的那个神奇的词“细微差别”。

  我可能听起来像是一个破纪录的危险,但无论是“减少素食主义者”与素食主义者找到共同点,还是禁飞运动者发起了一场广泛的运动,包括那些还没有能够戒掉这种习惯的人,我们都将不得不掌握一个棘手的平衡行为。一方面,我们必须要求我们的社会更快、更雄心勃勃地朝着真正的脱碳迈进——在这种情况下,将注意力从私家车上转移开。另一方面,我们还必须接受冷火鸡让人感觉遥不可及,不完美的解决方案(和不完美的人)在推动我们走向某些临界点方面发挥着关键作用。

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